中交天航局“一带一路”故事：畅通莫桑比克的“腰部明珠”

非洲东南部，莫桑比克海峡的沿岸，飘着中交蓝旗帜的国之重器“通坦”轮缓缓将耙头降入海底，正式开始了莫桑比克贝拉四期疏浚工程的施工。贝拉港位于莫桑比克中部东海岸的海蓬河入海口，是莫桑比克第二大港，也是邻国津巴布韦、赞比亚及马拉维的主要转运港之一，有莫桑比克“腰部上的明珠”之称。

“保证工程质量是我们义不容辞的责任。”这是项目常务副经理刘忠礼4年以来内心的一份坚定信念。项目建设伊始，施工水域出现的“小沙包”难题就给了项目团队一个“下马威”。此区域处于航道的弯曲处，水流流速变化快，湍急的水流把中粗砂卷入漩涡，像做泥塑一样，将沙土“捏”成了一个又一个的浅滩，造成施工航段的严重淤积，施工一度难以推进。对此，项目部与“通坦”轮成立“浅滩攻坚小组”，专题讨论解决方案。经过船岸的集体头脑风暴，攻坚小组决定“将计就计”，把自然条件带来的劣势转化成优势，转变思想利用水域潮差大、涨落潮流速快等自然条件，在高潮时集中施工浅滩位置，选择折线“拉抽屉”方法施工，尽可能地走下风流，增加溢流效果。改进工艺后，“通坦”轮每天可增加100分钟的溢流时间，日产量增加12.2%，达到了业主自有挖泥船的3倍以上。

解决了“小沙包”的难题，突然“罢工”的电罗经又成了高效施工的“拦路虎”。“刘经理，船上电罗经坏了，‘通坦’轮现在改用磁罗经，但会造成船舶航向不准，影响施工精度，施工质量难以保证啊！”事发突然，接到“通坦”轮的消息，项目部第一时间咨询国内厂商设备维修方案。电罗经是船舶必不可少的精密导航设备，是船舶的“眼睛”，想要恢复施工，就必须最快速度给“通坦”恢复“视力”。项目部“双线作战”，一面联系备件供应商，从国内采购相关备件，另一面联系南非维修人员，保证人员与备件同时到达贝拉。时间就是质量，就是效益。在项目部全力沟通下，设备和人员均按计划到达，修理工作火速展开，仅用9天让“通坦”轮“重获光明”。

在贝拉施工的4年里，莫桑比克项目部和“通坦”轮携手完成施工量700余万方，高效协同打造高质量精品工程，所实施的工程一次竣工验收合格率均为100%，有力保障了4年来贝拉航道的安全畅通，以卓越的工程质量赢得了业主高度赞扬。在贝拉三期工程结束后，业主特来函要求“通坦”轮留下继续实施四期工程的施工。

取得这样的肯定，对深耕莫桑比克四年的“通坦”轮和项目部来说，是赞美更是鞭策，“质量是生命，是红线，只有过硬的质量，才能为公司、项目的发展赢得未来，才能保证百年天航基业长青。”刘忠礼深有感慨。