津山线、天津北环线铁路工务集中修全面展开 设备“升级”助力暑运

拆除铁轨、搬运枕木、铺平路基……4月12日12时20分，随着调度命令下达，铁路津山线天津站东咽喉区域，木枕道岔提升改造施工正式开始，天津地区津山线、天津北环线铁路工务集中修随之全面展开。
机器轰鸣，人头攒动，施工现场忙碌非常。“东咽喉这片区域一共有100多组道岔，这次施工的是其中为数不多还在使用木质枕木的一组道岔，我们要把木枕道岔升级成砼枕道岔。不仅会把木质枕木换成混凝土枕木，整组大约40米长的道岔还有前后分别与道岔相连的一共100米左右的钢轨也会一起更换。”中国铁路北京局集团有限公司天津工务段线路技术科副科长姜洪锁指着施工现场介绍起来。
中国铁路北京局集团有限公司天津工务段天一线路工区工长李振说：“天津站列车密度大、技术标准高、施工现场环境复杂，为了减少对列车运行的影响，这次施工必须在3个小时内完成，所以我们出动了8节轨道车、4台挖掘机，还有200多名施工人员，提前做好了线路状态调查、重点地段测量、石砟运输补充等准备，最大限度地保证多工种同步施工、平行作业。新的道岔和枕木都是提前预制组装好的，一会这边旧枕木清运完成，就直接运过来跟前后钢轨进行衔接。相比在木枕上依靠‘道钉’类似于‘钉钉子’似的固定钢轨，在混凝土枕木上固定钢轨用的是专用螺丝，稳定性好，使用寿命长。”
姜洪锁告诉记者，津山线是天津地区一条非常繁忙的铁路线，平日每天会有180多对客货运列车通行，从东北开往南方的普速列车，大多都要途经津山线过天津站。
“4月12日至14日，我们会连续3天分别进行3组木枕道岔升级砼枕道岔施工。随后我们还将继续对津山线、天津北环线进行集中修施工，计划更换道岔45组、成段钢轨2.9公路，大机捣固道岔67组，线路捣固129.2公里，人工清筛道岔20组，人工清筛线路1.93公里，线路补砟24400方，预计5月下旬全部完成，为即将到来的暑运提供设备保障。”姜洪锁说。